林揖世在痞客邦

校外參觀

參觀時間：97年4月30日
參觀地點：車埕中站、車埕木業展示館

7:20時分前請於斗六火車站購票
請搭乘下列班次之火車

火車時間
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出發
(斗六出發7:25到達二水7:40)區間車
(斗六出發7:35到達二水7:50)區間車

(二水出發7:55到達車埕8:41) 轉往車埕
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回程
車埕11:05二水11:50
車埕13:20二水14:05
二水11:51斗六12:09
二水13:05斗六13:22

簡介
車埕位於南投縣水里鄉，因在鐵路集集線的最末端，而素有「最後的火車站」之稱。東有松柏崙山，西有集集大山，水里溪流貫其西側間，過去曾因為伐木與製材業的發展有一段繁榮興盛的時光。這棟宏偉聳立於山谷中，原本是木材加工廠的木業展示館，與一旁由儲木池修整而成的人工湖，正是車埕往日風華的絕佳印證。

再造車埕－木業展示館重建紀事
    民國48年，振昌木業公司創始人孫海，標得了丹大林場的採伐權，在車埕設立營業總部，開啟車埕的木業文化。日本人建設大觀發電廠，為了運輸器材在車埕建設了鐵道設施；木材本身笨重巨大，鐵路就成了最便宜又方便的運輸工具。所以振昌選擇車埕做為木業生產流程的據點。從水里深入到南投、花蓮交界的七彩湖，工人將整片原生檜木林砍伐之後，運送到五里亭匯集，再由丹大林道路運送到車埕加工。在車埕可以看到台灣木材的加工利用，近乎達到百分之101，一般原木加工切割成建築木料、家具規格木料、邊皮材，最後剩餘的木材則送入削木廠，打成紙漿用木。巨大原木再利用平台火車，運送至台中港、高雄港，外銷國外。
據說在伐木業的鼎盛時期，車埕的居民有2000多人口，僅振昌員工就有千餘名。民國74年政府將林業政策作了重大改變，台灣的森林停止砍伐50年。原始林不再開採，讓森林有了復育的機會。